Bimmerpost je imel priložnost obe vozili zapeljati na tako imenovani Dyno, ki s pomočjo valjev prikaže konjske moči in navor motorja. Tako sta se med seboj pomerila BMW M2 DCT in BMW M140i z avtomatskim menjalnikom.
Obe vozili sta na testu uporabljali 93 oktanski bencin, prevoženih pa sta imela okrog 4000 kilometrov.
BMW M140i po uradnih podatkih iz 3,0-litrskega TwinPower Turbo vrstnega šestvaljnega motorja razvije 340 konjskih moči in 500 Nm navora. S pomočjo xDrive sistema tako M140i do 100 km/h potrebuje zgolj 4,4 sekunde!
BMW M2 za razliko od M140i uporablja motor z le eno turbino. Prav tako se pod pokrovom vrti 3,0-litrski vrstni šestvaljnik, ki pa razvije 370 konjskih moči in 465 Nm navora. M2 z DCT menjalnikom do 100 km/h potrebuje 4,3 sekunde. M2 ima tako 30 konjskih moči več ter 35 Nm navora manj kot M140i. Kako sta se izkazala na valjih?
Večina modernih BMW turbo vozil običajno razvije več moči kot BMW navaja in Bimmerpost je skušal ugotoviti prav to – kakšna so odstopanja od uradnih podatkov in koliko se razlikuje moč modelov M2 in M140i. Naj vam namignemo; BMW M140i je vse močno presenetil!
Rdeča črta prikazuje BMW M2, zelena črta pa BMW M140i.
Iz grafov je razvidno, da je imel BMW M140i večji navor, kot je že znano iz uradnih BMW podatkov o vozilu. Tudi moč pri srednjih obratih je večja, BMW M2 pa je malo boljša le v višjem območju vrtljajev.
Očitno je BMW motor B58 odlična osnova za predelovalce. Nenazadnje je prav ta motor eden izmed desetih najboljših leta 2017!
