Kot trdi Alpina, je to brez dvoma najhitrejše serijsko proizvajano vozilo trenutno na trgu. Uporablja 3,0-litrski vrstni šestvaljni motor s tremi turbinskimi polnilniki in Common-Rail tehnologijo direktnega vbirzga pod visokim pritiskom, ki omogoča, da motor razvije 382 ”konjev” in 800 nevtonmetrov navora med 1750 in 2650 obrati na minuto.
Ogromno navora na kolesa prenaša ojačan osem-stopenjski samodejni menjalnik, ki sicer moč prenaša na vsa štiri kolesa. Odličen pogonski sklop zagotavlja, da Alpina D5 S do stotice pospeši v 4,4 sekunde, do 200 kilometrov na uro potrebuje 17 sekund, končna hitrost pa se ustavi pri 286 kilometrov na uro.
Primerki z volanom na desni strani (UK) bodo sicer opremljeni z slabše zmogljivim motorjem, saj bo le-ta razvil 322 ”konjev” in 700 nevtonmetrov navora, do stotice pa bo pospešil v še vedno solidnih 4,9 sekunde. V primerjavi z BMW M550d ima motor dva turbinska polnilnika in sedem konjev manj, se pa oddolži s 40 nevtonmetrov navora več. M550d je sicer elektronsko omejen na 250 kilometrov na uro, do stotice pa oba pospešujeta enako hitro. Šasija, zavore, podvozje in vzmetenje je praktično enako iz modela B5 Bi-Turbo. Vzmetenje predstavlja aktivne blažilnike z različnimi voznimi profili, vse od Comfort do Sport +. Vzmeti so nekoliko krajše, vozilo tako sedi nižje, karavanska različica pa je zadaj opremljena z zračnim vzmetenjem.
Kot dodatek, Alpina ponuja tudi Sport Plus paket vzmetenja, ki doda zavijanje z zadnjimi kolesi, ki uspešno izniči nagibanje zadka. 20-palčna alumunijasta platišča so spredaj dimenzije 255/35, zadaj pa 295/30. Prvi primerki bodo k kupcem prišli v začetku leta 2018, limuzinska različica bo na voljo od 87,900 evrov naprej, karavan pa od 90,400 evrov naprej.
Zelo me čudi, da ponujajo šibkejši motor kot v modelu M550d.